从去年开始，高速发展了30年的中国车市，“情绪”一直不是很好。今年5月，国内乘用车销量156.12万辆，同比下降17.37%。不论是传统车企，还是造车新势力，都面临着巨大的压力。伴随我国汽车市场由增量竞争转入存量竞争，淘汰分化也在进一步加剧。换言之，品牌力、品质力突出的车型将收获更多的信任，而这也正是从口碑赢弱，竞争力不足的竞品中抢夺过来的。总之，在寒冬之中口碑才是车企“保暖”的最好火种。

-车市的“寒冬”中，消费者更会抓取“关键词”-

纵观国内车市大环境，对车企来说，销量正在遭遇下行压力，但从消费者角度出发，情况也许有所不同。在整体车市走低的情况下，持币观望的消费者不会轻易相信铺天盖地的产品宣传信息，反而会直接抓取每款车的“关键词”，讲再直白一些，也就是“口碑”是一款车值不值得买的最好背书。口碑，是消费者在长年累月的用车过程中，把亲身经历总结归纳出来并口口相传的关键词，代表了大多数消费者的真实感受。

就拿SUV板块来说，从2012年至今可谓野蛮生长，在RAV4、CR-V、奇骏等颇为成熟车型的领军下，CX-5、途观、翼虎、昂科威等新生力量犹如雨后春笋。而伴随2018年的降温，SUV市场可谓泥沙俱下，随波逐流的车型被人逐渐忘却，经得起冲刷的产品则成为了标杆。从口碑最直接的体现--销量榜单来看，也基本符合上述口碑导向属性。且从同比增幅看来，“日系三强”的表现在庞大基数的前提下始终非常稳健。

经历多年市场磨砺之后，好产品成功地把产品力转换为良好口碑，而口碑又促进销量增长，形成良性循环。当然，这要回归产品本身。倒退5年，眼花缭乱的配置，低廉的价格，的确能吸引不少用户关注。但车的本质依旧是交通工具，品质才是最重要的根基。说到这，多数人都会想到“开不坏的丰田”，而RAV4也正是得益于丰田的QDR品质支撑，在SUV市场深得人心，这也是三强之中的另外两位所没有的强力背书。

-“大风大浪”过来的人，越逆境，越稳重-

口碑的建设无疑是一款产品循序渐进的修炼过程，这需要十几年甚至几十年的时间积累。延续SUV市场的例子，几年的浪潮高涨，让很多车企忽略或者选择忽略了口碑沉淀的重要性。但如今寒冬中，口碑却成为了实实在在的生存法则。能够被市场承认，且被各个时代所接受的车型并不多，而RAV4绝对能算是其中之一。这不仅仅是因为它是城市SUV的开创者，更是由于在25年变幻莫测的市场中，它的每一步都能走得格外稳健。

从RAV4与中国市场结缘的故事开始说起，第三代RAV4正式的国产，可谓是“千呼万唤始出来”，和前两代车型相比，2.0L直列四缸发动机、四驱系统的加持，大气时尚、外挂小书包的造型，和彼时已经彻底偏向城市的第四代CR-V形成了鲜明的对比，让消费者真正有了不用在城市与山野间纠结的选择。

而在此之后的3-5年，对于既有的SUV车型可谓真正的磨砺。哈弗、宝骏等自主品牌的入市与崛起，德系、美系不断侵占市场，真可谓是“乱世加乱斗”。即使是面对如此冲击与压力， RAV4依旧保持着月销过万的水平，始终占据SUV市场制高点，市场标杆在狂风大浪中，越发显现出十足的成色与灯塔般的稳重。

RAV4对于丰田来说，不止是一款提升产品力的车型，而是一位开创新时代、新领域的先锋。对于市场来说，RAV4也不止是开启SUV红利大门的钥匙，更是SUV未来发展的一个标杆。而对于消费者来说，RAV4也不仅是全能、开不坏的好车，更像是SUV的图腾或者说是百万用户的信仰。25年的进化，10年的中国发展历程，RAV4的内核支撑着每一代焕新而来的车型，延续着作为开创者的灵魂与血脉。

在中国车市过去30年的进程中，有一种共识，是所有消费者都能达成的：即“路遥知马力，日久见人心。”只有经过长期市场检验的产品，才能收获最真实的用户口碑，取得不可撼动的市场地位，进而收获应有的市场份额。而“强者自强”，在寒冬之中更成为了各大车企寻求火种的至高法则。只有积淀了稳固口碑的车型，方能在车市逆境之中，做一名从容不迫地“观望者”。

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