近日,国内车市半年度“期中考”放榜,各大汽车企业执车博弈,备受关注。其中,东风悦达起亚销售业绩表现抢眼,全新一代K3自5月上市以来,销量迅速破万,成为消费者追逐竞购的明星车型。

伴随着东风悦达起亚亮眼的业绩,起亚汽车再施大招,同步推出了其在全球率先研发出可大幅提升发动机综合性能的“连续可变气门正时系统”(Continuously Variable Valve Duration,以下简称“CVVD”)。这是一项具有划时代意义的技术,突破了迄今为止发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制,不仅能够让“此消彼长”发动机性能与燃油率得到同步提升,同时还可减少尾气的排放量。

通常来说,汽车发动机一般通过“吸气—压缩—做功—排气”使燃料燃烧产生动力。在这一过程中,如果根据驾驶情况合理调整气门开闭时间节点,并采用深度的可变气门控制技术,则可大幅提升发动机的性能和效率。作为可变气门控制技术,比较常用的有控制气门开闭时间节点的“连续可变气门正时技术”(Continuously Variable Valve Timing,简称“CVVT”),以及调节气门开闭深度来控制气缸内空气量的“连续可变气门升程技术”(Continuously Variable Valve Lift,简称“CVVL”)等。

而此次起亚汽车推出的CVVD技术,是一项可根据发动机制动条件,将吸气气门开启持续时间达到最优情况的技术。CVVD技术的优势在于,可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件,合理控制气门开启持续时间,从而同时实现兼顾动力性能及燃油经济性表现的优质效果。不仅如此,CVVD技术可将发动机的有效压缩比在4:1至10.5:1范围内进行灵活调整,实现可变压缩效果,让发动机成为一个会智能控制“呼吸”的强大动力心脏。

应用了CVVD技术的发动机,在发动机输出功率较低的定速行驶情况下,可将吸气气门的开启时间持续至压缩冲程的中后期,以此减少压缩时产生的阻力,有效改善油耗;相反,车辆加速行驶时,CVVD技术将在发动机压缩冲程初期便关闭吸气气门,最大限度地增加燃烧所需的空气量,由此提升发动机扭矩,有效改善加速性能。除了提升车辆性能和燃油率之外,CVVD技术还可有效减少尾气排放量。经过实验反复验证,搭载CVVD技术车辆的发动机性能可提高4%以上,燃油率可提高5%以上,而尾气排放量可减少12%以上。起亚汽车表示,CVVD技术将首先搭载于,与全新一代K3相同的Smart Stream动力架构中,未来将在更多车型中普及。

拥有深厚技术研发实力与储备的起亚汽车,“黑科技”当然不会形单影只。与CVVD技术匹配,极限改善发动机动力油耗的技术,还有尾气再循环系统(EGR)。EGR技术是将发动机中燃烧的部分尾气重新吸入进行循环利用的装置,其通过降低燃烧室的温度,如同给发动机额外加装了一部“冷却空调”,实现改善油耗,同时有效减少氮氧化物的排放量。东风悦达起亚全新一代K3搭载的全新Smart Stream 1.5L发动机,已经超前装载了此项技术,配合如双端口缸内直射、ITMS集成热管理系统、滚动式吸、排气阀门的驱动方式等多项新技术,提高燃油率,改善发动机耐久性能和加速性能。

尖端技术是对年轻消费者的绝佳吸引力,全新一代K3得益于全新动力架构技术优势,以最优油耗带来充沛动力,上市不到40天便实现销量破万,在市场滞销的背景下,展现出对年轻消费者的强大号召力,实至名归90后购车首选。

【观察手记】

技术研发、储备、应用是考验一家汽车企业成色的最好标准,东风悦达起亚在传统淡季,及车市下行的大环境中,依然收获颇丰,除了强大的产品力支持和超越用户期待的诚意,更源自于其不断进取的技研实力和深厚积淀的技术储备。

CVVD技术可以认为是可变气门控制技术研发领域30年中最值得关注的技术之一,甚至在汽油发动机133年的历史长河中也留下了浓墨重彩的一笔。CVVD技术的成功研发并量产,不仅将带领起亚汽车跃升为发动机领域的行业领头羊,还将成为企业积极应对尾气排放标准日益严峻的得力方法、提升自身实力的关键契机。

现代·起亚汽车集团研发总裁Albert Biermann表示:“独一无二的世界领先气门控制技术——CVVD技术的研发,成为我们提升在发动机领域竞争力的绝佳契机。”他还补充道,“未来,现代·起亚汽车集团将继续全力以赴研发可推进汽车产业全新战略架构变革的尖端技术,进一步推动汽车的性能和产品竞争力,促进企业的可持续发展。”

依托起亚全球尖端技术储备,东风悦达起亚将利用CVVD技术进一步提升发动机的效率,同时将其与IT技术融合来提升产品的商品竞争力。一个以技术为核心竞争力,拥有强大产品力的东风悦达起亚值得期待!

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