《天天向上》是湖南卫视推出的一档高品位高水准的娱乐节目，以游戏、即性短剧为主，把标准的世界礼仪通过幽默的形式轻松传递给每一位观众。该节目于2008年8月4日首播，融礼仪、公德、青春励志为一体，将内容定位于传播中华文明礼仪和筑造大众励志精神，栏目的嘉宾一般是明星、企业领头人和某一领域内的精英，这样的内容和嘉宾选择也就形成了独树一帜的节目特色，注定了《天天向上》与低俗的绝缘。再加上主持人的引导作用和对娱乐形式的把握，使得《天天向上》成为娱乐脱口秀节目的高雅领袖。

该节目自播出到现今已经过去11年，虽说是一档综艺娱乐节目，但是向我们传达的是一种中华文明和励志精神。11年以来不忘初心，仍然砥砺前行。在我们身边还有许多像这种为向消费者和观众传达自己最好的一面而不懈努力着。比如自主的汽车品牌，虽说前几年国产汽车一直跟合资汽车有很大的差距，但是经过数年的不懈的努力，如今的国产汽车的实力可谓不容小觑。那么，接下来我们将哈弗F7、本田CR-V、日产奇骏放在一起比较下，看看谁更受消费者的喜爱。

动力比拼

在酷爱速度与激情的年轻人眼里，强动力是一款车不可或缺的。动力上，哈弗F7搭载1.5GDIT/2.0GDIT+7DCT两款黄金动力组合，1.5GDIT版本百公里加速为9.6S，2.0GDIT版本百公里加速为8.8S，整车百公里刹停距离为39m。

奇骏虽为2.0L排量，但是其动力数据苦不堪言，哈弗F7搭载的1.5GDIT发动机就算跟本田引以为傲的1.5T发动机相比也丝毫不逊色，最大扭矩上甚至还超出了42N·m，涡轮在发动机转速为1200-1400rpm时便能介入，一定程度上节省了油耗。

通过动力对比可以看出来，三款车型中，哈弗F7的优势还是比较明显的，即便和CR-V备受推崇的1.5T发动机（行业内一直流行这一句话：本田是买发动机送车）作对比，也是互有输赢，最大马力CR-V占优，峰值扭矩哈弗F7又要领先一大截。再和奇骏2.0排量的发动机作对比，哈弗F7的 2.0GDIT发动机可以说是完胜，其实不止是2.0L发动机，即便是奇骏排量更高的2.5L发动机，动力数据在哈弗F7面前也只能是个“弟弟”。而且还有一个重点不能忽略，无论是CR-V还是奇骏，它们“乞丐版”的售价就在哈弗F7的顶配车型之上了，三款车的性价比如何，一目了然。

操控性之争谁会更强

出色的动力可以带来驾控快感，而驾驶质感则是在动力追求之上的高级愉悦。驾驶质感相比动力而言更能反应出一家车企对车辆的调校功力，从动力匹配到底盘调校，极致操控不是说说而已。

哈弗F7采用的是前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架，双独立悬架设计让底盘更平稳、滤震性更好，可以提供更加舒适的驾乘感受。再加上大师级水准的专属底盘调校，历经30余种不同工况的测试以及多达125套组合设计验证，最终实现了整车高性能与舒适性的完美结合，可以满足各类用户不同的驾驶习惯。

本田CR-V的底盘为前麦弗逊后多连杆独立悬架，稳定性和可靠性方面非常出色。但因为整体偏舒适性的调校，激烈驾驶时侧倾略大，驾驶者的信心会大打折扣。

日产奇骏可是出了名的“大沙发”，舒适性毋庸置疑。底盘同样采用了前麦弗逊和后多连杆独立悬架的设计，调教是舒适性的风格，这与它家用车的定位是符合的。在日常的行车中，能够很好过滤掉细小的震动，不过激烈驾驶的时候，侧倾的抑制不够出色，支撑性比同级别车型稍微差点。综合而言，无论是驾乘舒适度还是操控性能，哈弗F7都是三款车中的最优选择。

驾车出行智能不能少

语音识别与自然语言处理也是实现人工智能的核心技术之一,是让系统理解并明白人类说话方式和语音含义的关键技术,在先进汽车的人机交互功能中得到越来越广泛的应用。

哈弗F7智能互联系统整合AI超级语境、智能娱乐、车联网等模块，其中AI超级语境搭载国际语音识别一线大厂思必驰的智能语音识别系统，响应速度快，准确率高达97%。说一句“你好，哈弗”，便能迅速唤醒哈弗F7的智能语音系统，通过语音下达指令，就能能实现空调、车窗、天窗、导航、音乐、电台等12类车载功能的控制。

本田CR-V在智能互联方面的功能只有最基本的车载WIFI功能，支持苹果CarPlay和Android Auto功能，但没有搭载语音识别控制系统，是一个比较大的遗憾，在智能互联的时代，对这个功能有硬需求的用户也只好对这车说ByeBye了。

奇骏2.0L CVT智联舒适版搭载了东风日产“智行+”车联系统，能实现导航、车辆状态查询、车载Wi-Fi等应用，同时也搭载了语音识别控制系统，可以支持导航、娱乐、天气、通讯等场景的语音操控，这方面比本田CR-V强多了。但这些配置仅限于高配车型，相较于哈弗F7更低配置版本的车型上就能享受到这些功能，奇骏在整体性价比上差了一大截。

再把三款车放在一起对比，哈弗F7的优势首先体现在智能互联功能更加强大，其次也是最重要的，这款车的性价比太高了，还是那句话，15万左右我们买不到CR-V和奇骏的乞丐版，但却已经可以拿下哈弗F7的顶配车型了。

结语：

今年6月初，哈弗F7在俄罗斯的图拉工厂正式投产并于同日在海外上市，其格局要远大于现有的自主品牌，甚至能和老牌的日系、德系等车型在国外市场平起平坐。就以上的对比而言我们可以直观清晰的看到，哈弗F7与奇骏、CR-V的对抗下显得游刃有余。再加上超高性价比，哈弗F7有实力带领哈弗走向世界，成为自主品牌SUV的新代言车型。颜值年轻化，配置智能化以及价格亲民化，全球车哈弗F7的市场号召力愈发的强大，其未来必定大有可为！

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