“你能想象，手机里找桩、支付的APP占了满满一屏，每天却要花6小时在找桩充电上，是什么心情么？”北京人黄先生是一名律师，工作繁忙且需要经常在外面跑，为了方便他买了辆纯电动车，但没想到买了电动车之后，也平添很多麻烦。黄先生身边有些开电动车的朋友，自己开车上班后，再让家里有驾照的老人赶到上班的地方把车开走找地儿充电。黄先生说，他最近被逼得也想这样了。“临时有事着急给车充电，找到附近充电桩数量最多的一处公共充电站，4个国、普天、万邦、特来电前四大运营商中，国有、民营各占一半，四家的市场份额达到85%左右。在排名前15家运营商中，民营企业占主导地位。而且第一梯队和第二梯队的差距已经拉开，第一名特来电旗下已经拥有5万多个充电桩，第四名普天也有1.3万多，而第二梯队的企业，多的不到5000个，少的仅有32个。

　　而随着产业发展，充电行业巨大的产业蛋糕已经被描绘得越来越清晰。在上述论坛上，国网能源研究院高级工程师何博预测，到2020年，我国充电基础设施规模将超过2.0万座站、507万个桩，公共充电网络对重点城市与高速公路实现全覆盖；到2030年，设施规模将超过14万座站、5000万个桩，公共充电网络实现对全国绝大多数城市与高速公路的全面覆盖。“总体上，’十三五’期间全国充电设施投资在1000多亿，2021—2030年将增长到6000多亿。”

　　而截至2017年6月，全国已建成的充电桩不足20万，还有巨大的发展空间。

　　何博认为，由于充电基础设施市场具有典型的“网络经济”特点，未来市场格局将逐步由当前的“散、乱、小”走向赢家通吃的少数几家大型平台运营商主导，大量中小型运营商依附大平台的产业生态格局。

　　“预计到2020年，在公共服务领域将形成几家大型专业服务平台运营商为主，大量中小型运营商并存的格局；在专用服务领域仍以用户自有设施为主，部分自有设施接入平台；设施全面互联互通，形成统一的充电网络。”

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