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 “接下来是否有更进一步的合作，要看双方的意愿，如果戴姆勒有意愿，我们当然愿意讨论，如果戴姆勒没有意愿，那就算了。”吉利宣布入股戴姆勒半月之后，浙江吉利控股集团董事长、沃尔沃轿车公司董事长李书福面对外媒的关注，以书面形式首度回应了吉利入股戴姆勒的原因，以及入股戴姆勒后面临的挑战等问题。

在《Automotive News》报道中，李书福认为入股戴姆勒是一次正常的商业投资，出于商业分析的商业决策，没有什么大惊小怪的。“在21世纪，全球汽车产业面临着巨大的技术进步的机遇，但同时也面临着汽车产业之外的挑战。如果汽车企业单打独斗或许很难打赢这场战争。”李书福在上述书面回应中称。

而在谈及未来入股戴姆勒最大的挑战时，李书福表示未来不会再扩大对戴姆勒的投资，因为未来变化很快，需要分散投资，“并不清楚未来会给我们带来什么。”深有危机感的李书福在最近几年中，进行了大量的未来投资布局。“变化是常态，我喜欢迎接挑战，我对于汽车行业前沿的技术非常关注，这就包括自动驾驶技术和飞行汽车。在过去两年，吉利收购Terrafugia这家美国公司就是为了实现汽车飞行的梦想，而沃尔沃与优步的合作是为了共同推进自动驾驶及汽车的发展。”

同时，李书福表示任何交易都存在“潜在的风险”，当我们期望中国企业走出去的时候，他们需要认真评估国内外市场的资源，“我聚焦于如何实现吉利持续发展其优势，通过整合全球资源，从而变成一个植根中国，面向世界的全球企业，从而帮助中国汽车产业在全球产业链中实现更大的价值。”

在国内外，吉利入股戴姆勒也引发了不小的争议。有不少外媒和戴姆勒高层，对于吉利入股戴姆勒的真实目的表现的戒心重重。有媒体报道称，在刚结束不久的日内瓦车展上，来自戴姆勒和沃尔沃的多位高管对其重要股东吉利汽车及李书福提出的通过收购建立联盟的计划提出了质疑，并提出“如何在不影响关键技术的独立性和领导力的情况下，进一步发挥资本的作用。”

戴姆勒CEO蔡澈则明确表示，对于吉利与戴姆勒能否达成任何行业性的联盟，还取决于其在华的合作伙伴北汽集团的态度。虽然暂时不知吉利与戴姆勒未来是否会合作，但显然北汽不会轻易答应将戴姆勒这个小伙伴“拱手相让”。

相比国外环境的怀疑与质问，不少国内人士虽然心知此事的挑战与风险，但对李书福和吉利入股戴姆勒后在进一步合作和发展方面，有不少期待。在最近一次由寰球汽车举办论坛活动上，熟悉吉利汽车的清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵则力挺李书福，“我愿意预测，甚至如果我要有钱可以买股票，我愿意用我的钱去赌这个事情，这个投资将会是成功的”。

李稻葵基于吉利成功收购沃尔沃，认为吉利最终能够成功收购沃尔沃的关键在于，李书福抓住了核心问题——对文化的整合。他认为，并购的成功与否并不资金的多少或是究竟占据了多少个董事会的席位，而在于文化能否实现真正的融合，双方的理念和思想能否实现统一。但同时。这也是吉利未来的风险所在。

而在文化融合完成以后才可以开启下一步合作。李稻葵认为，有了与沃尔沃整合文化、解决问题的一套办法和经验作为基础，这将成为李书福下一步与戴姆勒展开积极的沟通提供借鉴。