瑞银在近期发布的报告中指出，该机构每卖出一辆Bolt，会亏损7400美元，主要原因是缺乏规模。由于Bolt和备受期待的特斯拉Model 3存在很多共同之处，因此估算特斯拉每卖出一辆基本款Model 3会亏损2800美元，但如果平均售价在4.1万美元，就能实现盈亏平衡——实际价格很有可能高于这个水平。

　　总体来看，瑞银预计高档电动车的盈利能力高于大众市场电动车。一旦实现了TCO平价，大众品牌电动车也可能扭亏为盈。

　　通过拆解Bolt，瑞银还得出两点结论。第一，LG作为汽车领域的新进入者，在雪佛兰Bolt零部件/含量中占了约56%，而“传统”一线供应商只存在于电动车动力总成系统之外。第二，对活动件/易损件进行了详细分析，结果表明，几十年后，在100%为电动车的世界中，利润奇高的备件业务将萎缩约60%。电动车对于科技公司而言是个机遇，因为剔除电池，Bolt中的电子含量比内燃机车高4000美元。

(原标题：瑞银预计电动车成本存在下降空间)

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