原油连涨后高位震荡横盘，昨天的走势是前天的小翻版，都是拉升后快速回位，目前的情况不建议杀入波段空单，毕竟周线级别多头强势，日线也只是高位横盘，涨到58--60不是不可能，关键是基本面上目前是多空参半。

周五收尾的行情关注56.6的关键位，跌破见56.2和55.8；继续支撑住的话还是会有反弹，反弹多单的目标继续是57.5和57.8.见56.6附近轻仓做多，止损3个点，目标57.5-57.8.若损反手做空，目标55.8.

对陷于困境的全球航运业者而言，石油输出国组织(OPEC)减产，导致美国石油出口至亚洲数量大增，或许正是天上掉下的礼物，未来一年运往中国、印度及其他主要石油进口国的大批原油运费率皆大幅攀高。

Frontline(FRO.OL)、Euronav (EUAV.BR)及Gener8 Maritime (GNRT.N)等油轮公司目前仍在努力走出连续五年费率疲软及获利下滑的窘境，在大量新建超级油轮陆续下水后，这些油轮公司也面临更多财务压力。

但OPEC减产协议的高执行率，让原本乏人问津的美国-亚洲航线涌入需求。

“亚洲需求上升的影响不会在下两季以强劲获利呈现，因为仍存在运能过剩的问题，”船运经纪商Charles R. Weber Company的油轮研究主管George Los称。

“但是到2018年年中及2019年，这将会对超大型油轮(VLCC)费率造成明显影响。”

根据汤森路透数据，将美国原油从墨西哥湾运往新加坡，这条相对较新的航线运费自8月以来已经上涨超过50%，11月9日报每吨15.54美元。

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